也许，今年以前我们还不太清晰，但此刻站在2020年的末端，我几乎已经笃定，未来我们会开上电动车，它们既环保节能，具备自动驾驶能力，还会成为我们的助手和伙伴。

尤其是身处中国，我们有全世界最好的电动车产业供应链，我们有全世界建设速度最快的5G网络，这些技术的发展已经给我们带来新的用车体验，让我们相信这台未来汽车绝不仅仅是一个设想，而是我们正在全面探索的一个未来蓝图。

    且不仅是中国，从欧洲到日本，及至美国，全球大型汽车企业和科技公司都在参与其中，汽车电动化、智能化、数字化趋势已成定局。今天，正是全球汽车行业大转型的窗口期，未来充满想象，我们所好奇的是，那个未来会是怎么样的？

世界车企 将眼光聚焦中国电动化

从市场规模全球第一，到资源、产业、政策支持，中国势必成为汽车行业智能化、电动化转型的风暴眼。“得中国者得世界”也早是汽车企业界的共识，国际头部车企也早已聚焦中国市场。在中国尝试，即是在世界探索。

Honda，1998年进入中国市场，见证三次车市大井喷，伴随中国市场20余年成长，早就练成了“中国通”。推进本土化和电动化，节奏这块被Honda拿捏得死死的。

说起来，市场永远是最公道的，Honda今天在中国取得的成绩，都是应得的。1998年，当其他海外车企还在中国量产淘汰产品的时候，Honda引入第六代雅阁国产，做到“起步与世界同步”；2003年，CR-V进入国内销售，成为为数不多的城市型SUV之选，开拓中国消费者多元化的用车场景； 2013年，Honda推出针对中国消费需求打造的全新车型凌派，深化技术研发本土化；2014年，缤智入市，打开Honda在华双车战略大门，助推其在华市占率提升至2019年的6%，年销量达155万辆，开启了外资品牌在华竞争新格局。

面对电动化、智能化，Honda也是“节奏感”满满。在市场仍然更信赖燃油车的当下，推进混动车型的普及化和市场影响力。今年6月份，Honda宣布凌派锐·混动正式上市，实现i-MMD混动系统的多元化；今年9月北京车展，CR-V PHEV亮相，预演着Honda进军插混市场。至11月份，Honda混合动力车型月终端销量实现历史新高的21932辆，占比其在华销量12.8%，同时提升单车终端售价，提升品牌价值。

应对不可逆的电动化趋势，Honda同样有备而来。今年9月北京车展，Honda针对中国消费需求发布中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept，积极探索全新未来空间。

技术宅的Honda，是一个技术驱动型品牌。在华发展这些年，引入地球梦系列发动机、i-MMD混动系统、Honda CONNECT（智导互联）系统、Honda SENSING（安全超感）系统等，助力旗下多款明星车走得更远的，是持续革新的核心技术，保持领先市场一拍的节奏，Honda的纯电技术，也将更值得期待。一个海外品牌，如何能够很好地踩中国内消费需求的节奏？除了具备作为“狩猎者”般的商业敏锐度，或许还有难能可贵的诚意，这正是Honda值得被称为“中国通”的精髓所在。

中国是全球最大的汽车市场，拥有超2500万辆年销量规模，遥遥领先于美国的1700余万辆和欧洲的1500余万辆，但它不仅仅于大。今天的中国消费者，早已过了“有车即可”的阶段，在互联网高速发展的刺激下，需求日新月异，要求比欧、美消费者更高，而中国式基建建设将全面提速电动化进程，双重肋推之下，中国汽车市场必将成为世界汽车行业智能化、电动化的桥头堡。抓住中国消费者的“胃口”，就能调制全世界最爱的“茶”。

这杯“茶”，Honda正在“研发”。